Тормозной стенд, нагрузка на ось 16т, для грузовых АТС

Тормозной стенд роликовый, для грузовых автомобилей, автобусов и другой спецтехники с нагрузкой на ось до 16 т, PFB1503000.
Составные компоненты и функции:

• тормозной стенд роликовый с нагрузкой на ось до 16 т, PFB1503000
• автоматическое динамическое взвешивание на 8-ми тензодатчиках
• устройство блокировки роликов для удобства съёзда, экономия моторесурса и электроэнергии
• модуль управления, компьютерный, PFC501

Основные особенности и компоненты:
Процедура тестирования автомобиля управляется с пульта дистанционного управления либо с клавиатуры, обрабатывается и запоминается процессором, визуализация тестирования с помощью монитора, все изображения в 3D графике, печать результатов на принтере, интерфейс для подключения пластины увода, тестера подвески и газоанализатора, дымомера, тахометра, прибора проверки света фар и других компонентов.
Тормозной стенд предназначен для оценки технического состояния транспортных средств на соответствие требованиям действующих стандартов и нормативных документов по условиям безопасности дорожного движения
Роликовый агрегат имеет большой запас мощности двигателей и тормозного усилия: 2?20kW .
Весь модельный ряд имеет в стандартной комплектации ролики большого размера (? 242мм) с износоустойчивым корундовым покрытием с возможностью замены на металлические ролики для шипованных шин( опция); максимально адаптированные для Российских климатических условий.
Роликовые агрегаты тормозного стенда помещается внутри ямы, предварительно укладывается стальная опорная рама (Опция); усиленная ребрами жесткости. В ней, располагаются датчики веса, на неё же опираются сами ролики. Приводные и силовые механизмы располагаются под ними.
Ролики приводятся в движение моторедуктором (по одному на каждую пару роликов); усилие, оказываемое колесами автомобиля на ролики, регистрируется динамометрическими датчиками.
В процессе торможения на ролики начинает действовать касательная (тангенциальная) сила, создающая момент сопротивления действию моторедуктора. При этом моторедуктор будет стремиться вращаться вокруг оси вращения ролика. Но на практике он остается в своем положении, а создающийся момент сопротивления передается на динамометрический датчик, который и регистрирует тормозное усилие.
С датчиков сигнал поступает в процессор, который обрабатывает полученные данные и выводит результаты расчетов на экран.
Устройство автоматического взвешивания, данная функция работает в автоматическом режиме, представляет собой металлическую раму, которая укладывается в яму под роликовый агрегат. По ее четырем углам установлены динамометрические датчики (4 штуки). Весь роликовый агрегат укладывается на раму весов и всей своей тяжестью давит на датчики. Каждая пара роликов имеет еще один бесконтактный датчик, соединенный с тахометром.
Тахометр измеряет скорость вращения роликов и, следовательно, колёс автомобиля. Компьютер постоянно сравнивает её со скоростью начала вращения, и как только во время торможения колеса начинают <проскальзывать> (т.ес. тормозное усилие на испытываемой оси достигло своего пороговой величины); компьютер дает сигнал на остановку теста, и роликовый агрегат останавливается.
Результаты измерений и визуального контроля фиксируются в программе линии автоматически и выводятся на экран монитора или распечатываются на принтере в форме диагностической карты, сводки тормозного стенда и заключения о техническом состоянии АТС.
Перечень измеряемых параметров:

• Сопротивление качению;
• Овальность дисков или расцентровка тормозного барабана на колесо или общее на ось
• Максимальное тормозное усилие на колесо или общее усилие на ось;
• Разность тормозных усилий между правым и левым колесами одного моста;
• Эффективность торможения рабочего и стояночного тормозов (опция см. аксессуары);
• Усилие на педаль ножного тормоза и на рычаг ручного тормоза (опция см. аксессуары);
• Давление воздуха в контуре тормозной системы (датчик P1 e P2).(опция см. аксессуары)

По окончании измерений тормозных усилий на каждом мосте, можно посмотреть график хода тормозных усилий.
После того, как в память компьютера введены все данные и автомобиль сошел с роликового агрегата, на экране монитора появляется страница с итоговыми результатами испытаний всей тормозной системы.
При желании все измерения могут быть повторены на каждую ось автотранспорта.
Стандартная комплектация:
Модуль управления тормозного стенда, компьютерный, русифицирован, монитор 19", изображения в 3D графике, интерфейс для подключения пластины увода и других компонентов, принтер, клавиатура, пульт дистанционного управления, инструкция.
Роликовый агрегат с мощностью двигателей: 2?20kW, ролики большого размера (? 242мм).