Тормозной стенд, нагрузка на ось 16т, универсальный

Тормозной стенд роликовый универсальный PFB7151000, для грузовых и легковых автомобилей, автобусов и спецтехники с нагрузкой на ось до 16 т.
Составные компоненты и функции:

• устройство блокировки роликов для удобства съезда
• две раздельные скорости тестирования (2,2 км/час, 5,2 км/час)
• модуль управления, компьютерный, PFC603
• роликовый агрегат с большим запасом мощности двигателей и тормозного усилия: 2x7/15kW, до 42kN
  

Основные особенности:
Процедура тестирования автомобиля управляется с пульта дистанционного управления либо с клавиатуры, обрабатывается и запоминается в РС, визуализация тестирования с помощью монитора, все изображения в 3D графике, печать результатов на принтере, интерфейс для подключения пластины увода, газоанализатора, дымомера, тахометра, прибора проверки света фар и других компонентов.
Алгоритм работы тормозного стенда обеспечивает автоматическую обработку и передачу результатов, которые представлены протоколами измерений.
Диагностическая линия позволяет проводить Техосмотр, текущий контроль и диагностику параметров автомобиля, а именно: диагностику тормозной системы, рулевого управления, определять размер увода автомобиля от прямолинейного движения в мм/м.
Роликовый агрегат тормозного стенда помещается внутри ямы.
Ролики приводятся в движение моторедуктором (по одному на каждую пару роликов); усилие, оказываемое колесами автомобиля на ролики, регистрируется динамометрическими датчиками.
В процессе торможения на ролики начинает действовать касательная (тангенциальная) сила, создающая момент сопротивления действию моторедуктора.
При этом моторедуктор будет стремиться вращаться вокруг оси вращения ролика.
Но на практике он остается в своем положении, а создающийся момент сопротивления передается на динамометрический датчик, который и регистрирует тормозное усилие.
Каждая пара роликов имеет еще один бесконтактный датчик, соединенный с тахометром.
Тахометр измеряет скорость вращения роликов и, следовательно, колёс автомобиля.
Компьютер постоянно сравнивает её со скоростью начала вращения, и как только во время торможения колеса начинают <проскальзывать> (т.е. тормозное усилие на испытываемой оси достигло своего пороговой величины); компьютер дает сигнал на остановку испытания, и роликовый агрегат останавливается.
Серия тормозных агрегатов PFB715 является универсальной так как позволяет проводить все тесты на двух разных скоростях 2,2 км/час грузовые автомобили и 5,2 км/час легковые автомобили.
Результаты измерений и визуального контроля фиксируются в программе линии автоматически и выводятся на экран монитора или распечатываются на принтере в форме диагностической карты, в виде заключения о техническом состоянии АТС.
Перечень измеряемых параметров:

• Сопротивление качению
• Овальность дисков или расцентровка тормозного барабана на колесо или общее на ось
• Максимальное тормозное усилие на колесо или общее усилие на ось;
• Разность тормозных усилий между правым и левым колесами одного моста;
• Эффективность торможения рабочего и стояночного тормозов (опция см. аксессуары)
• Усилие на педаль ножного тормоза и на рычаг ручного тормоза (опция см. аксессуары)
• Давление воздуха в контуре тормозной системы (датчик P1 e P2).
• Возможность тестировать и автомобили с приводом на все колеса 4WD (серия 715)

Результаты будут показаны после испытаний обеих осей, просмотр графика хода тормозных усилий.
После того, как в память компьютера введены все данные и автомобиль сошел с роликового агрегата, на экране монитора появляется страница с итоговыми результатами испытаний всей тормозной системы.
При желании все измерения могут быть повторены на каждую ось автотранспорта.
Стандартная комплектация:
Модуль управления c монитором 22", 3D графика, интерфейс для подключения пластины увода и других компонентов, принтер, клавиатура, пульт ДУ, инструкция.
Весь модельный ряд имеет в стандартной комплектации ролики большого размера (? 242мм) с износоустойчивым корундовым покрытием с возможностью замены на металлические ролики для шипованных шин (опция); максимально адаптированные для Российских климатических условий.